Mengulas First class Yang Ada di Bandara Internasional Sulaymaniyah Iraq – First class (juga dikenal sebagai suite) adalah kelas perjalanan pada beberapa pesawat penumpang yang dimaksudkan untuk menjadi lebih mewah daripada kelas bisnis, ekonomi premium, dan kelas ekonomi. Awalnya semua pesawat hanya menawarkan satu kelas layanan (sering kali setara dengan kelas bisnis modern), dengan kelas kedua muncul pertama kali pada tahun 1955, ketika TWA memperkenalkan dua jenis layanan yang berbeda pada Super Constellation-nya.
Mengulas First class Yang Ada di Bandara Internasional Sulaymaniyah Iraq
sul-airport – Pada pesawat jet penumpang, first class biasanya mengacu pada jumlah kursi atau kabin yang terbatas (jarang lebih dari 20) ke arah depan pesawat yang memiliki lebih banyak ruang, kenyamanan, layanan, dan privasi. Secara umum, first class adalah kelas tertinggi yang ditawarkan, meskipun beberapa maskapai penerbangan telah mencap produk baru mereka sebagai di atas first class atau menawarkan kelas bisnis sebagai kelas tertinggi.
Baca Juga : Sistem Check-in Yang Ada Di Bandara Internasional Sulaymaniyah Iraq
Pesawat baling-baling sering kali memiliki kelas satu di belakang, jauh dari kebisingan mesin dan baling-baling, sedangkan kelas satu pada pesawat jet biasanya diposisikan di dekat bagian depan pesawat, sering di depan bagian kelas bisnis atau di dek atas pesawat. pesawat berbadan lebar seperti Boeing 747 dan Airbus A380. Pesawat penumpang awal tentu sangat tidak nyaman kursi di kokpit terbuka. Seiring dengan peningkatan desain pesawat, pengalaman penumpang juga meningkat, dan maskapai berkonsentrasi untuk membuat terbang senyaman dan semenarik mungkin.
Terbang sangat mahal, tetapi daya tariknya yang terbatas diimbangi oleh keterbatasan kapasitas maskapai dan pesawatnya. Ketika pesawat menjadi lebih besar, dan penerbangan lebih sering, maskapai mulai menghargai bahwa jika mereka menawarkan tarif yang lebih rendah, mereka akan mendapatkan lebih banyak orang di pesawat mereka. Kemampuan untuk menawarkan tarif yang lebih rendah, untuk penerbangan di dalam dan ke/dari AS, dibatasi oleh Dewan Penerbangan Sipil saat itu, yang dibentuk pada tahun 1938 dan beroperasi sejak 1940.
Awalnya CAB hanya mengizinkan satu tarif dikenakan untuk penerbangan, tetapi setelah mereka mulai secara perlahan mengizinkan tarif yang berbeda pada tahun 1952, maskapai pertama kali menawarkan tingkat tarif yang berbeda tetapi masih dalam satu gaya kabin, dan kemudian pada tahun 1955, TWA muncul dengan konsep standar layanan yang berbeda untuk tarif yang berbeda. Ini menandai dimulainya pesawat dua kelas, dengan kelas yang lebih baik umumnya disebut First Class dan kelas yang lebih buruk awalnya, di AS, disebut Coach Class.
Service First class Yang ada di Bandara Internasional Sulaymaniyah Iraq
Kursi kelas satu bervariasi dari kursi bersandaran besar dengan ruang kaki dan lebar yang lebih luas dibandingkan kelas lain hingga suite dengan kursi bersandaran penuh, ruang kerja, dan TV yang dikelilingi oleh pembatas privasi. Kursi kelas satu internasional biasanya memiliki jarak kursi 147–239 cm (58–94 inci) dan lebar 48–89 cm (19–35 inci), sedangkan penerbangan domestik mungkin memiliki tinggi ketinggian 86-173 cm (34–68 inci). dan lebar 46–56 cm (18–22 inci). Sebenarnya ini berarti ada sedikit ketidaknyamanan bagi orang yang lebih tinggi. Beberapa maskapai penerbangan memiliki kursi kelas satu yang memungkinkan penumpang untuk membiarkan satu tamu duduk sebentar sambil bertatap muka dengan penghuni kabin.
Penumpang kelas satu biasanya memiliki setidaknya satu toilet untuk penggunaan eksklusif mereka, dengan lebih dari satu di pesawat yang lebih besar. Penumpang kelas bisnis dan ekonomi biasanya tidak diizinkan berada di kabin kelas satu. Biasanya hiburan AVOD (audiovisual on demand) ditawarkan, meskipun terkadang film normal, program televisi, dan permainan interaktif disediakan di monitor panel datar yang dipasang di sandaran kursi atau sandaran tangan. Khusus untuk rute jarak jauh dan hasil tinggi di maskapai penerbangan top, kursi kelas satu mungkin memiliki fasilitas yang mirip dengan hotel bintang lima, seperti minibar.
Sejak 1990-an, tren berkembang di mana banyak maskapai menghilangkan bagian kelas satu demi kelas bisnis yang ditingkatkan. Tempat duduk kelas bisnis yang lebih baru meningkatkan penambahan fitur yang sebelumnya eksklusif untuk kelas satu seperti kursi berbaring yang dapat dilipat, mempersempit kesenjangan fasilitas hingga kelas satu menjadi mubazir. Selanjutnya, dengan resesi akhir tahun 2000-an, maskapai penerbangan telah menghapus atau tidak memasang tempat duduk kelas satu di pesawat mereka, karena kursi kelas satu biasanya dua kali lipat dari harga kelas bisnis tetapi dapat menempati lebih dari dua kali ruangan, menjadikan kelas bisnis sebagai kursi paling mahal. di pesawat semacam itu. Namun beberapa, seperti Garuda Indonesia, telah memilih untuk memperkenalkan kembali bagian tempat duduk kelas satu dengan pesawat baru.
Dengan tempat duduk kelas bisnis yang pindah ke kelas atas, beberapa maskapai penerbangan memperkenalkan kembali atau memodelkan bagian kelas satu mereka sebagai suite. Singapore Airlines sekarang memasarkan kelas tertingginya pada A380-nya sebagai “suite”, dengan tagline “Kelas A di atas yang pertama.” Tempat tidur 2 m (78 inci) terpisah dari tempat duduk dan dilipat dari dinding belakang, dengan beberapa komponen suite lain yang diturunkan untuk mengakomodasi kasur. Jendela dibangun di pintu dan tirai menawarkan privasi. Suite yang terletak di tengah dapat membentuk tempat tidur ganda setelah tirai privasi di antaranya ditarik ke langit-langit.
Operator A380 lainnya seperti Emirates juga memiliki kelas satu seperti suite dengan fasilitas serupa tetapi tempat tidur dan kursi terintegrasi di mana tombol ditekan untuk mengubah kursi menjadi tempat tidur dalam hitungan detik dan sebaliknya. Etihad Airways memperkenalkan suite tiga kamar yang disebut “The Residence” pada Desember 2014 ketika menambahkan Airbus A380 ke armadanya. Residence ini memiliki kamar tidurnya sendiri dengan tempat tidur double, ruang makan/ruang tamu, dan shower yang berfungsi penuh.
Pada sebagian besar penerbangan di dalam atau antara Amerika Serikat (termasuk Alaska tetapi bukan Hawaii), Kanada, Meksiko, dan Karibia – apa yang biasanya dianggap sebagai kelas bisnis regional atau ekonomi premium di belahan dunia lainnya dicap sebagai “kelas pertama domestik” oleh maskapai penerbangan AS. Layanan ini umumnya satu langkah di bawah kelas bisnis internasional jarak jauh. Wilayah AS di Pasifik Barat (Guam dan CNMI) dan terkadang Hawaii dianggap internasional untuk tujuan layanan dan umumnya memiliki kelas bisnis jarak jauh.
Namun, kelas satu domestik memang memiliki dua arti yang sangat berbeda pada rute lintas benua tertentu antara New York City dan California. Delta Air Lines, American Airlines, United Airlines, dan JetBlue mengoperasikan layanan khusus pada penerbangan antara Bandara Internasional John F. Kennedy dan Bandara Internasional San Francisco atau Bandara Internasional Los Angeles yang dikenal sebagai “Delta Transcontinental Service,” “Layanan andalan Amerika”, ” ps bersatu” (p.s. singkatan dari layanan premium), dan “Mint,” masing-masing, dengan Delta dan United menggunakan Boeing 757-200 yang dikonfigurasi secara khusus dan American dan JetBlue menggunakan Airbus A321.
Dalam kasus American dan JetBlue, first class sebenarnya adalah first class dengan tiga kabin yang berbeda dari first class dengan dua kabin, baik dari segi kenyamanan maupun harga (seperti kursi datar di kelas satu, misalnya). Dalam kasus ini, kelas bisnis domestik umumnya sedikit lebih tinggi daripada tiket kelas satu domestik dua kabin. Kelas satu tiga kabin lebih merupakan kelas satu yang sebenarnya daripada kelas bisnis yang diganti namanya. Namun, di JetBlue, kelas satu hanya ditawarkan pada penerbangan lintas benua, yang terdiri dari suite mini atau kursi rebah.
Baca Juga : Review Bandara Chiang Rai International Airport Thailand
Operator diskon AS (seperti Southwest Airlines dan Frontier Airlines) tidak memiliki kabin kelas satu, melainkan memilih tata letak semua ekonomi, terkadang dengan beberapa baris pilihan dengan ruang kaki ekstra (seperti sekat dan kursi baris darurat) tersedia dengan biaya ( atau, dalam kasus Southwest, berdasarkan siapa datang pertama, dilayani lebih dulu karena proses boarding mereka).
Layanan kelas satu sebelumnya tersedia pada penerbangan intra-Eropa pada maskapai penerbangan seperti British Airways, Lufthansa dan Swissair. Kursi kelas satu biasanya dikonfigurasikan dalam konfigurasi 4 sejajar, mirip dengan kursi kelas pertama domestik Amerika Utara saat ini, daripada konfigurasi 6 sejajar yang digunakan untuk layanan kelas ekonomi dan terakhir bisnis.
Selama tahun 1980-an kelas pertama Eropa sebagian besar dihapus demi 6 tempat duduk sejajar di seluruh pesawat, dengan jumlah kursi yang bervariasi dialokasikan untuk kelas bisnis (kabin kelas bisnis sering ditandai dengan pembagi yang dapat dipindahkan). Ini memungkinkan fleksibilitas yang lebih besar untuk maskapai, memungkinkan mereka untuk mengalokasikan jumlah tempat duduk premium yang berbeda tergantung pada rute. Turkish Airlines adalah salah satu dari sedikit maskapai penerbangan Eropa yang masih menawarkan tempat duduk 4 sejajar di kabin premium intra-Eropa mereka, tetapi mereka dijual sebagai kursi kelas bisnis daripada kelas satu. Situasi yang sama terjadi di pesawat Rusia Aeroflot – penerbangan intra-Eropa Russian Airlines.
