Pentingnya Pemeriksaan Perbatasan Bagi Penumpang Luar Negeri – Pemeriksaan perbatasan adalah tindakan yang diambil oleh negara atau blok negara untuk memantau perbatasannya dan mengatur pergerakan orang, hewan, dan barang melintasi perbatasan. Negara dan penguasa selalu menganggap kemampuan untuk menentukan siapa yang masuk atau tetap di wilayah mereka sebagai ujian utama kedaulatan mereka, tetapi sebelum Perang Dunia I, Pemeriksaan perbatasan hanya diterapkan secara sporadis.
Pentingnya Pemeriksaan Perbatasan Bagi Penumpang Luar Negeri
sul-airport – Di Eropa abad pertengahan, misalnya, batas-batas antara negara-negara saingan dan pusat-pusat kekuasaan sebagian besar bersifat simbolis atau terdiri dari wilayah perbatasan yang tidak berbentuk, ‘pawai’ dan ‘tanah yang dapat diperdebatkan’ dengan status yang tidak pasti atau diperebutkan dan ‘perbatasan’ yang sebenarnya terdiri dari tembok-tembok berbenteng yang kota-kota dan kota-kota yang dikelilingi, di mana pihak berwenang dapat mengecualikan orang-orang yang tidak diinginkan atau tidak cocok di gerbang, dari gelandangan, pengemis dan ‘miskin pengembara’, hingga ‘wanita tak bertuan’, penderita kusta, Romani atau Yahudi.
Baca Juga : Ilmu Aeronautika, Pembuatan Pesawat di Bandara Internasional Sulaymaniyah Iraq
Konsep dokumen perjalanan seperti paspor yang diperlukan untuk membersihkan Pemeriksaan perbatasan dalam pengertian modern telah ditelusuri kembali ke masa pemerintahan Henry V dari Inggris, sebagai sarana untuk membantu rakyatnya membuktikan siapa mereka di negeri asing. Referensi paling awal untuk dokumen-dokumen ini ditemukan dalam Undang-Undang Parlemen tahun 1414. Pada tahun 1540, pemberian dokumen perjalanan di Inggris menjadi peran Dewan Penasihat Inggris, dan sekitar waktu inilah istilah “paspor” digunakan. Pada tahun 1794, menerbitkan paspor Inggris menjadi tugas Kantor Sekretaris Negara.
Diet Kekaisaran Augsburg tahun 1548 mengharuskan publik untuk memegang dokumen kekaisaran untuk perjalanan, dengan risiko pengasingan permanen. Selama Perang Dunia I, pemerintah Eropa memperkenalkan persyaratan paspor perbatasan untuk alasan keamanan, dan untuk mengontrol emigrasi orang-orang dengan keterampilan yang berguna. Pemeriksaan ini tetap berlaku setelah perang, menjadi prosedur standar, meskipun kontroversial. Turis Inggris tahun 1920-an mengeluh, terutama tentang foto-foto terlampir dan deskripsi fisik, yang mereka anggap mengarah pada “dehumanisasi yang buruk”.
Salah satu upaya sistematis paling awal dari negara bangsa modern untuk menerapkan Pemeriksaan perbatasan untuk membatasi masuknya kelompok tertentu adalah Undang-Undang Pengecualian Cina tahun 1882 di Amerika. Tindakan ini bertujuan untuk menerapkan Pemeriksaan imigrasi yang diskriminatif terhadap orang Asia Timur. Kebijakan Pemeriksaan perbatasan yang ketat dan rasis memiliki dampak negatif tidak hanya pada orang Cina saja tetapi juga pada kulit putih dan ras lain yang berlangsung selama sekitar tiga puluh tahun. Perekonomian AS menderita kerugian besar sebagai akibat dari Undang-Undang ini.
Undang-undang tersebut merupakan tanda ketidakadilan dan perlakuan tidak adil terhadap para pekerja Cina karena pekerjaan yang mereka lakukan sebagian besar adalah pekerjaan kasar. Pendekatan diskriminatif yang sama terhadap Pemeriksaan perbatasan diambil di Kanada melalui Undang-Undang Imigrasi Tiongkok tahun 1885, yang memberlakukan apa yang kemudian disebut pajak kepala Tiongkok.
Mulai pertengahan abad ke-19, Kekaisaran Ottoman mendirikan stasiun karantina di banyak perbatasannya untuk mengendalikan penyakit. Misalnya, di sepanjang perbatasan Yunani-Turki, semua pelancong yang masuk dan keluar Kekaisaran Ottoman akan dikarantina selama 9-15 hari. Stasiun-stasiun ini sering dijaga oleh penjaga bersenjata. Jika wabah muncul, tentara Ottoman akan dikerahkan untuk menegakkan Pemeriksaan perbatasan dan memantau penyakit.
Dekolonisasi selama abad kedua puluh melihat munculnya emigrasi massal dari negara-negara di Global Selatan, sehingga menyebabkan bekas penjajah kolonial untuk memperkenalkan Pemeriksaan perbatasan yang lebih ketat. Di Inggris Raya proses ini berlangsung secara bertahap, dengan undang-undang kewarganegaraan Inggris akhirnya bergeser dari mengakui semua warga negara Persemakmuran sebagai subjek Inggris ke hukum kewarganegaraan Inggris yang kompleks saat ini yang membedakan antara warga negara Inggris, Subjek Inggris modern, Warga Negara Asing Inggris, dan warga negara asing, dengan setiap kategori non-standar dibuat sebagai hasil dari upaya untuk menyeimbangkan Pemeriksaan perbatasan dan kebutuhan untuk mengurangi keadaan tanpa kewarganegaraan. Aspek kebangkitan Pemeriksaan perbatasan di abad ke-20 ini terbukti kontroversial.
Undang-undang Kebangsaan Inggris 1981 telah dikritik oleh para ahli, serta oleh Komite Penghapusan Diskriminasi Rasial Perserikatan Bangsa-Bangsa, dengan alasan bahwa kelas-kelas berbeda dari kebangsaan Inggris yang diciptakannya, pada kenyataannya , terkait erat dengan asal-usul etnis pemegangnya. Pembentukan status Kebangsaan Inggris (Luar Negeri), misalnya, (dengan hak istimewa yang lebih sedikit daripada status warga negara Inggris) mendapat kritik dari banyak penduduk Hong Kong yang merasa bahwa kewarganegaraan Inggris akan lebih tepat mengingat “hutang moral” yang harus dibayar. kepada mereka oleh Inggris.
Beberapa politisi Inggris dan majalah juga mengkritik pembuatan status BN(O). Ketegangan etnis yang diciptakan selama pendudukan kolonial juga mengakibatkan kebijakan diskriminatif diadopsi di negara-negara Afrika yang baru merdeka, seperti Uganda di bawah Idi Amin yang melarang orang Asia dari Uganda, sehingga menciptakan eksodus massal komunitas Asia (sebagian besar Gujarat ). dari Uganda.
Kebijakan Pemeriksaan perbatasan yang didorong oleh etnis seperti itu mengambil bentuk mulai dari sentimen anti-Asia di Afrika Timur hingga kebijakan Apartheid di Afrika Selatan dan Namibia (kemudian dikenal sebagai Afrika Barat Daya di bawah pemerintahan Afrika Selatan) yang menciptakan bantustan dan mengeluarkan undang-undang untuk memisahkan dan memberlakukan Pemeriksaan perbatasan terhadap non-kulit putih, dan mendorong imigrasi orang kulit putih dengan mengorbankan orang kulit hitam serta orang India dan orang Asia lainnya.
Sementara Pemeriksaan perbatasan di Eropa dan timur Pasifik telah diperketat dari waktu ke waktu, mereka sebagian besar telah diliberalisasi di Afrika, dari pembalikan Yoweri Museveni dari Pemeriksaan perbatasan anti-Asia Idi Amin hingga jatuhnya Apartheid (dan dengan demikian rasialis). Pemeriksaan perbatasan) di Afrika Selatan. Perkembangan kebijakan Pemeriksaan perbatasan selama abad ke-20 juga melihat standarisasi dokumen perjalanan pengungsi di bawah Konvensi Berkaitan dengan Status Pengungsi tahun 1951 dan dokumen perjalanan Konvensi 1954 untuk orang-orang tanpa kewarganegaraan di bawah yang serupa Konvensi tanpa kewarganegaraan tahun 1954.
Di banyak negara, Pemeriksaan perbatasan untuk penumpang yang tiba di banyak bandara internasional dan beberapa penyeberangan jalan dipisahkan menjadi jalur merah dan hijau untuk memprioritaskan penegakan bea cukai. Di dalam area pabean umum Uni Eropa, bandara dapat mengoperasikan saluran biru tambahan untuk penumpang yang datang dari dalam area tersebut. Untuk penumpang seperti itu, Pemeriksaan perbatasan dapat berfokus secara khusus pada barang-barang terlarang dan barang-barang lain yang tidak tercakup dalam kebijakan umum.
Baca Juga : Pentingnya Rute Bagi Setiap Penerbangan di Bandara Phuket Thailand
Label bagasi untuk bagasi terdaftar yang bepergian di dalam UE bermata hijau sehingga dapat diidentifikasi. Di sebagian besar negara anggota UE, pelancong yang datang dari negara UE lainnya di dalam Area Schengen dapat menggunakan jalur hijau, meskipun bandara di luar Area Schengen atau dengan penerbangan yang sering tiba dari yurisdiksi di dalam Schengen tetapi di luar Uni Eropa dapat menggunakan saluran biru untuk kenyamanan dan efisiensi .
Umum di bandara internasional dan kadang-kadang di pelabuhan laut atau penyeberangan darat, toko bebas bea menjual produk bebas pajak kepada pelanggan yang telah melewati Pemeriksaan perbatasan pintu keluar sebelum menaiki penerbangan internasional dan, di beberapa bandara, kepada penumpang yang datang dari luar negeri. Sebagian besar negara memberlakukan batasan berapa banyak setiap jenis barang bebas bea, dapat dibeli oleh setiap penumpang. Bandara dengan penjualan bebas bea terbanyak adalah Bandara Seoul Incheon dengan US$1,85 miliar pada 2016. Bandara Internasional Dubai berada di urutan kedua, mencatat transaksi senilai $1,82 miliar pada tahun 2016.
