Pentingnya Ground Support Equipment Pada Bandara – Ground support equipment atau yang disebut Peralatan Pendukung Darat di Bandara Internasional Sulaymaniyah Iraq merupakan istilah industri yang mengacu pada peralatan pendukung yang biasanya ditemukan di Bandara Internasional Sulaymaniyah Iraq yang digunakan untuk melayani pesawat di antara penerbangan. Peralatan Pendukung Darat Bandara Internasional Sulaymaniyah Iraq umumnya disimpan di tanjakan dekat terminal saat tidak digunakan untuk aksesibilitas cepat.
Pentingnya Ground Support Equipment Pada Bandara
sul-airport – Tujuan utama Airport GSE adalah untuk mendukung operasi yang aman dari pesawat setelah mendarat dan sebelum lepas landas lagi. Biasanya melibatkan berbagai mobilitas pesawat, operasi ground power, dan operasi pemuatan kargo dan penumpang. Layanan GSE Bandara Internasional Sulaymaniyah Iraq sangat penting untuk keselamatan dan produktivitas dalam industri penerbangan. Sangatlah penting bahwa pemeriksaan keselamatan pra-operasi peralatan pendukung darat dilakukan oleh para profesional terlatih sebelum mengoperasikan GSE apa pun.
Baca Juga : Mengulas Pengendali Pesawat Radio di Bandara
Maskapai penerbangan kecil terkadang mensubkontrakkan perawatan ke operator yang lebih besar, karena ini mungkin merupakan alternatif yang lebih baik untuk mendirikan basis perawatan independen. Beberapa maskapai penerbangan dapat mengadakan Maintenance and Ground Support Agreement (MAGSA) satu sama lain, yang digunakan oleh maskapai penerbangan untuk menilai biaya perawatan dan dukungan untuk pesawat.[tidak diverifikasi di badan] Sebagian besar layanan darat tidak terkait langsung dengan penerbangan sebenarnya. pesawat, dan alih-alih melibatkan tugas layanan lainnya.
Layanan kabin memastikan kenyamanan dan keamanan penumpang. Mereka termasuk tugas-tugas seperti membersihkan kabin penumpang dan mengisi kembali bahan habis pakai di dalam pesawat atau barang-barang yang bisa dicuci seperti sabun, bantal, tisu, selimut, dan majalah. Pemeriksaan keamanan juga dilakukan untuk memastikan tidak ada ancaman yang tertinggal di pesawat. Airport GSE terdiri dari beragam kendaraan dan peralatan yang diperlukan untuk melayani pesawat selama bongkar muat penumpang dan kargo, pemeliharaan, dan operasi berbasis darat lainnya. Berbagai kegiatan yang terkait dengan operasi darat pesawat mengarah pada armada GSE yang sama luasnya.
Misalnya, kegiatan yang dilakukan selama periode gerbang pesawat biasa meliputi: bongkar muat kargo, bongkar muat penumpang, penyimpanan air minum, drainase tangki limbah toilet, pengisian bahan bakar pesawat, pemeriksaan dan pemeliharaan mesin dan badan pesawat, serta katering makanan dan minuman. Maskapai menggunakan GSE yang dirancang khusus untuk mendukung semua operasi ini. Selain itu, daya listrik dan AC umumnya diperlukan selama periode operasional gerbang untuk kenyamanan dan keselamatan penumpang dan awak, dan sering kali layanan ini juga disediakan oleh GSE.
Dollies untuk bagasi lepas digunakan untuk pengangkutan bagasi lepas, tas besar, tas surat, kotak karton kargo lepas, dll. antara pesawat dan terminal atau fasilitas penyortiran. Dolly untuk bagasi longgar dilengkapi dengan sistem rem yang menghalangi roda bergerak saat connecting rod tidak dipasang pada tug. Kebanyakan dolly untuk bagasi longgar benar-benar tertutup kecuali bagian samping yang menggunakan tirai plastik untuk melindungi barang dari cuaca. Di AS, Dollies ini disebut Baggage Cart, tetapi di Eropa Baggage Cart berarti troli bagasi penumpang. Dollies untuk unit load device (ULD) dan palet kargo adalah troli atau platform flatbed berukuran standar, dengan banyak roda, batang rol, atau bantalan bola yang menonjol di atas permukaan atas untuk memudahkan pemuatan dan pembongkaran ULD dan palet kargo.
Karena ULD/pallet bertumpu pada bantalan bola, dolly ini dilengkapi dengan engsel/kunci untuk mengamankan posisi ULD/pallet di atasnya selama pengangkutan tarikan. Industri penerbangan mengadopsi ULD/palet sebagai wadah ringan dan platform pendukung masing-masing, dimaksudkan untuk dimuat ke pesawat dan terbang bersama dengan muatannya, mereka harus memiliki berat minimum dan dengan demikian tidak memiliki roda atau struktur dasar yang kuat. Selain itu, ULD/palet memiliki standar dimensi yang ketat mengikuti dimensi ruang kargo pesawat. Oleh karena itu, Dollies ini dirancang khusus untuk melengkapi dimensi ULD/pallet, posisi engsel/perlengkapan, kekuatan fisik keseluruhan yang lemah, dan kebutuhan transportasi.
Dolly canggih untuk ULD dan palet, seperti yang digunakan pada apron Bandara Internasional Sulaymaniyah Iraq, mungkin memiliki fasilitas khusus berikut: Roller – Dolly memiliki roller atau bantalan bola built-in di geladak untuk membantu memindahkan kontainer atau palet. Dollies muka memiliki dua set rol yang digerakkan daya, satu set menggerakkan wadah ke depan dan ke belakang, dan yang lainnya memindahkannya ke kiri dan ke kanan. Gerakan yang tepat diperlukan untuk menyelaraskan pusat gravitasi wadah ke pusat geladak, jika tidak, dolly dapat terbalik saat bergerak.
Selain itu, wadah atau palet pada Dollies diamankan dengan kunci bawaan. Platform berputar – Beberapa Dollies memiliki platform berputar untuk memfasilitasi rotasi ULD ke orientasi yang benar sebelum memindahkannya ke sabuk konveyor kargo atau pengangkat ULD/pallet yang mengarah ke ruang pesawat. Beberapa platform berputar dibantu daya. Rem – Dolly memiliki rem mekanis yang secara otomatis mengunci roda dolly ketika towbar dalam orientasi parkir (vertikal), dan secara otomatis melepaskan roda dolly ketika towbar berada dalam orientasi towing (horizontal). Tidak diperlukan tindakan penguncian/pembukaan kunci manual secara eksplisit oleh operator. Manajemen armada Dolly adalah masalah khusus untuk industri pendukung darat Bandara Internasional Sulaymaniyah Iraq.
Dollies bukanlah peralatan konsumsi yang murah seperti troli tangan. Dollies banyak (ribuan) di apron Bandara Internasional Sulaymaniyah Iraq besar. Suatu Bandara Internasional Sulaymaniyah Iraq biasanya memiliki lebih dari satu operator armada dolly, penggunaan dolly tidak jauh berbeda tampilannya, dan masing-masing operator menggunakan banyak jenis dolly secara bersamaan. Celemek adalah area yang luas yang menggunakan penglihatan langsung untuk menemukan suatu barang tidaklah mudah. Sebuah dolly yang beroperasi perlu sering dilepaskan dan dipasang kembali dari tug dan dolly lainnya. Itu tidak dikontrol aksesnya (tidak perlu menggunakan kunci mobil, seperti mobil).
Baca Juga: Bandara San Jose Akan Memiliki Terminal Penerbangan Pribadi Pertama Di Kosta Rika
Itu tidak selalu diawasi oleh pengemudi yang sama (traktor mana pun dapat datang untuk mengambil Dollies apa pun dan menariknya, terkadang dengan salah). Sebagai akibat dari semua faktor di atas, dolly hilang/salah tempat di apron, atau setidaknya manajemen armada dolly merupakan beban berkelanjutan bagi operator peralatan pendukung darat. Bandara Internasional Sulaymaniyah Iraq-Bandara Internasional Sulaymaniyah Iraq besar mulai memasang tag RFID aktif daya baterai ke dolly untuk memfasilitasi manajemen armada mereka. Tag RFID aktif dapat dideteksi hingga jarak 100m di ruang terbuka dari antena pembaca RFID tetap, yang dapat dipasang di jembatan pemuatan pesawat.
Tag RFID melaporkan nomor fasilitas Dollies serta status “baterai lemah” dan “tabrakan kuat”, membuat pengelolaan tag RFID (dan dengan demikian Dollies terkait) lebih mudah. Chock digunakan untuk mencegah pesawat bergerak saat diparkir di gerbang atau di hanggar. Chock ditempatkan di bagian depan (‘depan’) dan belakang (‘belakang’) roda landing gear. Mereka terbuat dari kayu keras atau karet keras. Pedoman keselamatan perusahaan di AS hampir selalu menetapkan bahwa chock harus digunakan berpasangan pada roda yang sama dan harus ditempatkan dalam kontak fisik dengan roda. Oleh karena itu, “chocks” biasanya ditemukan berpasangan yang dihubungkan oleh segmen tali atau kabel. Kata “chock” juga digunakan sebagai kata kerja, yang didefinisikan sebagai tindakan menempatkan chock di depan dan belakang roda.
