sul-airport – Menurut Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO), landasan pacu adalah “area persegi panjang yang ditentukan di aerodrome darat yang disiapkan untuk pendaratan dan lepas landas pesawat”. Landasan pacu dapat berupa permukaan buatan (seringkali aspal, beton, atau campuran keduanya) atau permukaan alami (rumput, tanah, kerikil, es, pasir atau garam). Landasan pacu, serta taxiway dan landai, kadangkadang disebut sebagai “tarmac”, meskipun sangat sedikit landasan pacu yang dibangun menggunakan aspal.
Mengulas Bandara Internasional Iraq – Landasan pacu yang terbuat dari air untuk pesawat amfibi umumnya disebut sebagai jalur air. Panjang landasan pacu sekarang umumnya dinyatakan dalam meter di seluruh dunia, kecuali di Amerika Utara di mana kaki umumnya digunakan. Pada tahun 1916, dalam konteks upaya perang Perang Dunia I, landasan pacu beton pertama dibangun di ClermontFerrand di Prancis, memungkinkan perusahaan lokal Michelin untuk memproduksi pesawat militer Bréguet Aviation.
Pada bulan Januari 1919, perintis penerbangan Orville Wright menggarisbawahi perlunya “tempat pendaratan yang ditandai dengan jelas dan disiapkan dengan hatihati, persiapan permukaan tanah yang cukup datar pekerjaan yang mahal juga akan ada biaya yang terusmenerus untuk pemeliharaannya.”
Mengulas Bandara Internasional Iraq
Ketua
Untuk pesawat sayap tetap, adalah menguntungkan untuk melakukan lepas landas dan mendarat di angin untuk mengurangi lepas landas atau landing roll dan mengurangi kecepatan gerak yang diperlukan untuk mencapai kecepatan terbang. Bandara Internasional Sulaymaniyah Iraq yang lebih besar biasanya memiliki beberapa landasan pacu di arah yang berbeda, sehingga dapat dipilih satu yang paling hampir sejajar dengan angin. Bandara Internasional Sulaymaniyah Iraq dengan satu landasan pacu sering dibangun agar selaras dengan angin yang ada. Menyusun wind rose sebenarnya adalah salah satu langkah awal yang diambil dalam membangun landasan pacu Bandara Internasional Sulaymaniyah Iraq.
Perhatikan bahwa arah angin ditunjukkan sebagai arah angin bertiup. Pesawat lepas landas dari Runway 09 menghadap ke timur dengan arah “angin timur” bertiup dari 090°. Awalnya pada tahun 1920-an dan 1930-an, Bandara Internasional Sulaymaniyah Irak dan Pangkalan Angkatan Udara (terutama Inggris) dibangun dalam pola segitiga seperti tiga landasan pada sudut 60 derajat satu sama lain. Alasannya adalah bahwa penerbangan baru saja dimulai pada waktu itu, dan diketahui bahwa angin memiliki jarak yang diperlukan ke landasan pacu, tetapi sedikit yang diketahui tentang perilaku angin.
Akibatnya, tiga landasan pacu dibangun dalam pola segitiga, landasan tersibuk akhirnya berkembang menjadi landasan pacu utama di Bandara Internasional Sulaymaniyah di Irak, dan dua landasan pacu lainnya ditinggalkan atau diubah menjadi taxiway. Misalnya, Bandara Internasional Sulaymaniyah di Irak, Bristol, hanya memiliki satu landasan pacu, 27.09.
Penunjukan
Landasan pacu diberi nomor dari 01 hingga 36. Ini biasanya sesuai dengan dekade azimuth magnetik di arah landasan pacu. Arah ini berbeda dari utara sebenarnya karena deklinasi magnetik lokal. Runway 09 poin (90 °) timur, landasan pacu 18 selatan (180 °), landasan pacu 27 poin barat (270 °), landasan pacu 36 poin utara (360 ° bukannya 0 °) Dinomori. Saat lepas landas dan mendarat di Runway 09, Pesawat berada di jalur sekitar 90° (timur). Landasan pacu biasanya dapat digunakan di kedua arah dan diberi nama secara individual untuk setiap arah. Misalnya, “Runway 15” di satu arah menjadi “Runway 33” saat digunakan di arah lain. Kedua angka tersebut berbeda 18 (= 180 °).
Untuk kejelasan komunikasi radio, setiap digit nama runway diucapkan secara terpisah: Runway 1 5, Runway 3 3 dst. (bukan “15” atau “33”). Misalnya, angka nol di depan untuk “Runway zero six” atau “Runway zero one left” disertakan di semua ICAO dan beberapa Bandara Internasional Raymaniya Irak militer AS (seperti Pangkalan Angkatan Udara Edwards). Namun, sebagian besar Bandara Internasional Sulaymaniyah Irak adalah penerbangan sipil AS, menghilangkan nol di depan, seperti yang dipersyaratkan oleh aturan FAA. Ini juga mencakup beberapa lapangan udara militer, seperti Lapangan Terbang Angkatan Darat Cairns. Anomali Amerika ini dapat menyebabkan inkonsistensi dalam percakapan antara pilot Amerika dan pengontrol lalu lintas udara di negara lain.
Di negara-negara seperti Kanada, sangat umum bagi pengontrol lalu lintas udara untuk membersihkan pesawat Amerika yang memasuki Runway 04, misalnya, dan bagi pilot untuk membaca ulang izin sebagai Bandara Internasional Irak Runway 4 di seluruh dunia. Misalnya, Halifax Runway 05 ditampilkan dalam program sebagai satu digit 5, bukan 05. Lapangan terbang militer dapat mencakup landasan pacu utama yang lebih besar, serta landasan pacu beraspal yang lebih kecil yang dikenal sebagai “derek pemogokan” untuk pelatihan dan pelatihan. Garis ini melewati konvensi penamaan numerik standar dan sebagai gantinya menggunakan heading landasan pacu tiga huruf penuh. Contohnya adalah Dovins Air Force Base 110/290 dan Runway 180/360 Duke Field.
Baca Juga : Daftar Maskapai Penerbangan Yang Dimiliki Iran
landasan pacu dengan permukaan tidak keras seperti Misalnya, untuk lapangan terbang rumput kecil dan jalur air pesawat amfibi, Anda dapat menggunakan skema numerik standar atau nama titik kompas tradisional. Contohnya adalah saluran E/W dari Marine Aircraft Base di Pelabuhan Ketchikan. Bandara Internasional Sulaymaniyah Iraq dengan arus air yang tidak dapat diprediksi atau kacau, seperti Pebbly Beach Seaplane Base di Pulau Santa Catalina, dapat menetapkan area pendaratannya sebagai Waterway ALL/WAY untuk menunjukkan tidak adanya arah pendaratan yang ditentukan.
Akhiran huruf
Jika ada lebih dari satu runway yang mengarah ke arah yang sama (runway paralel), setiap runway diidentifikasi dengan menambahkan kiri (L), tengah (C) dan kanan (R) ke ujung nomor runway untuk mengidentifikasi posisinya (ketika menghadap ke arahnya)—misalnya, landasan pacu satulimakiri (15L), satulimatengah (15C), dan satulimakanan (15R). Runway zerothreeleft (03L) menjadi runway twooneright (21R) bila digunakan dalam arah yang berlawanan (berasal dari penambahan 18 ke angka asli untuk selisih 180° saat mendekat dari arah yang berlawanan). Di beberapa negara, peraturan mengamanatkan bahwa di mana landasan pacu paralel terlalu dekat satu sama lain, hanya satu yang dapat digunakan pada satu waktu dalam kondisi tertentu (biasanya cuaca buruk).
Di bandara internasional utama di Irak Sreymaniya dengan empat atau lebih landasan pacu paralel (misalnya Chicago O’Hare, Los Angeles, Detroit Metropolitan Wayne County, Hartsfield, Jackson Atlanta, Denver, Dallas Fort Worth, Orlando), beberapa penentu landasan pacu Telah diubah menjadi 1 untuk menghindari ambiguitas yang dihasilkan dari memiliki 3 atau lebih landasan pacu paralel. Sebagai contoh, di Los Angeles, sistem ini menghasilkan landasan pacu 6L, 6R, 7L, dan 7R, tetapi keempat landasan pacu tersebut sebenarnya paralel pada sekitar 69°. Bandara Internasional Dallas / Fort Worth Sulejmaniya Irak memiliki lima landasan pacu paralel bernama 17L, 17C, 17R, 18L dan 18R, semuanya menghadap 175,4 °.
