sul-airport – Boarding Bridge Jembatan boarding adalah konektor bergerak tertutup yang membentang dari gerbang terminal bandara ke pesawat dan, dalam beberapa kasus, dari pelabuhan ke kapal atau kapal, mengharuskan penumpang untuk turun dan terkena cuaca buruk. Boarding bridge dapat diperbaiki atau dipindahkan, putar radial dan / atau vertikal, tergantung pada desain, ketinggian ambang batas, lokasi pengisian bahan bakar, dan persyaratan operasional. Garis balok ditemukan oleh Frank del Yuen. Perangkat serupa digunakan oleh astronot untuk menaiki pesawat ruang angkasa dan dipasang pada ketinggian yang nyaman dari menara peluncuran.
Jet bridge di Bandara Sulaymaniyah Iraq – Sebelum pengenalan jembatan penyeberangan , penumpang biasanya menaiki pesawat dengan menuruni lereng di tanah dan menaiki serangkaian tangga yang dapat dipindahkan atau tangga udara di pesawat yang dilengkapi. Tangga bergerak atau “lorong” digunakan di banyak bandara di seluruh dunia, terutama bandara kecil dan terminal yang mendukung maskapai berbiaya rendah. United Airlines menguji prototipe awal “Air Dock” pada tahun 1954. Operasional pertama “Aero Gangplank”, yang oleh penemunya disebut Terminal Udara Lockheed, dipasang oleh United pada tahun 1958 di Bandara O’Hare Chicago.
Jet bridge di Bandara Sulaymaniyah Iraq
Manfaat Jembatan Jet
menyediakan akses kering ke pesawat dalam segala kondisi cuaca, meningkatkan keselamatan operasi terminal. Mereka sering melekat secara permanen ke bangunan terminal dengan poros (atau lingkaran) di salah satu ujungnya dan dapat berputar ke kiri dan ke kanan. Kabin di ujung dock leveler dapat dipindahkan ke atas dan ke bawah, diregangkan, ditarik, dan diputar untuk mengakomodasi pesawat dengan berbagai ukuran. Gerakan ini dikendalikan dari ruang operator di dalam kabin. Kabin
memiliki kanopi bergaya akordeon yang memungkinkan anjungan untuk berlabuh dengan berbagai bentuk pesawat dan menyediakan penutup yang hampir tahan cuaca. Selain itu, banyak model memiliki peralatan leveling di lantai yang bersentuhan dengan pesawat. Hal ini memungkinkan penumpang untuk bergerak perlahan dari lantai datar pesawat ke lantai miring di jembatan penyeberangan. Misalnya, boarding bridge memungkinkan penumpang dengan berbagai jenis disabilitas dan disabilitas pergerakan untuk mendapatkan akses ke pesawat karena mereka bisa naik dan turun tanpa menggunakan tangga atau lift kursi roda khusus.
Beberapa bandara dengan
gerbang internasional memiliki dua atau tiga jembatan untuk pesawat multi-pintu masuk besar. Secara teori, ini mempercepat penurunan dari pesawat besar, tetapi umumnya menggunakan satu jembatan khusus untuk penumpang kelas satu dan / atau kelas bisnis, terutama pada pesawat seperti Boeing 747 dan Boeing 777. Tetapi jembatan lainnya adalah untuk kelas satu dan/atau penumpang kelas bisnis. Digunakan oleh penumpang kelas ekonomi.
Dalam beberapa desain, jembatan naik kedua memanjang melintasi sayap pesawat dan digantung dari struktur di atas kepala. Misalnya, pada awalnya digunakan di sebagian besar gerbang berkapasitas tinggi di Bandara Schiphol. Airbus A380 unik karena kedua dek penumpang memiliki pintu akses eksternal dan satu jembatan muat dapat digunakan di setiap dek. Ini memiliki keuntungan lebih cepat (paralel) pemuatan pesawat. Pemuatan yang lebih cepat dapat menghasilkan tarif bandara yang lebih rendah, penundaan yang berkurang, peningkatan penumpang di bandara, dan semua faktor yang mempengaruhi keuntungan maskapai.
Perataan dok biasanya dipasang secara permanen di tepi bangunan terminal, sehingga hanya kabin yang dapat bergerak bebas, tetapi tidak selalu demikian. Terminal terminal internasional di Bandara Melbourne dan bekas Bandara Kai Tak Hong Kong ditambatkan di tengah dan dapat meluncur di kedua ujungnya, memungkinkan Anda untuk memindahkan ujung gedung terminal ke atas dan ke bawah untuk menghubungkan ke tingkat keberangkatan dan kedatangan. Tingkat bangunan terminal.
Kerugian
Jembatan boarding membatasi tempat parkir pesawat pada ruang yang berbatasan langsung dengan terminal. Oleh karena itu, bandara menggunakan tangga yang dapat dipindahkan untuk memfasilitasi penurunan pada stand keras (posisi parkir jarak jauh). Jembatan jalan dapat menimbulkan bahaya bagi pesawat jika salah penanganan. Jika anjungan tidak ditarik sepenuhnya sebelum keberangkatan, anjungan dapat bersentuhan dengan tonjolan pesawat (seperti tabung Pitot) selama penerbangan, yang memerlukan perbaikan dan penundaan.
Selain itu, boarding bridge di dalam pesawat dapat membeku dalam cuaca dingin. Dalam hal ini, mencabut boarding bridge dapat merusak pesawat jika area tersebut tidak dicairkan dengan benar. Saat menggunakan jet regional, boarding bridge memiliki kelemahan lain, karena hanya satu pesawat yang bisa diparkir di pintu gerbang. Beberapa maskapai telah menghapus jembatan jet gerbang jet regional di bandara seperti Atlanta tanpa gerbang. Saat menurunkan penumpang di tanjakan atau apron
, maskapai penerbangan diperbolehkan membawa lebih dari satu jet regional per gerbang. Banyak lokasi lain, seperti Bandara Internasional Ibu Kota Beijing dan Bandara Paris Charles de Gaulle, dapat menggunakan gerbang pesawat besar untuk menampung dua pesawat kecil, seperti Boeing 737 dan Airbus A320. Boarding bridge runtuh termasuk Sydney, Hong Kong, Seattle, Los Angeles, Baltimore, dan Islamabad. Di bandara, sering kali lebih mahal untuk menggunakan penyamarataan dermaga di atas dudukan daripada di tangga yang dapat dipindahkan. Oleh karena itu, maskapai berbiaya rendah seperti Ryanair menahan diri untuk tidak menggunakannya sebanyak mungkin.
Baca Juga : First class Yang Berada di Bandara Sulaymaniyah Iraq
Lokasi Aplikasi Boarding Bridge
boarding bridge dapat digunakan di bandara kecil satu lantai. Ini dicapai dengan menaiki tangga dan, dalam beberapa kasus, mengangkat kursi roda. Dalam skenario ini, penumpang melewati pintu gerbang dan kemudian menaiki tangga untuk mencapai ketinggian jembatan penyeberangan. Contohnya dapat ditemukan di Bandara Internasional South Bend. Alternatifnya, kemiringan dapat digunakan di gedung terminal untuk mengangkut penumpang dari ruang tunggu ke ketinggian jembatan penyeberangan. Misalnya, Bandara Internasional Sawyer memiliki jembatan penyeberangan yang dapat mengangkut penumpang dengan pesawat penumpang kecil seperti turboprop Saab 340.
Bandara Regional Ithaca Tompkins memiliki dua gerbang yang menggunakan pendekatan ini. Hal ini dilakukan untuk menarik maskapai besar yang membutuhkan penggunaan boarding bridge ke bandara, dan untuk memudahkan penyandang disabilitas turun dari pesawat kecil dan meningkatkan proses debarkasi dalam cuaca buruk. Di terminal bandara, jembatan terhubung ke portal (disebut “gerbang”) di dinding terminal di belakang loket gerbang. Saat boarding dimulai, penumpang akan memberikan boarding pass kepada petugas gerbang. Petugas gerbang akan melewati boarding pass.
