Hal Yang Perlu Diketahui Tentang Radio Penerbangan Di Bandara – Ada seni untuk memilih kata yang tepat saat Anda menghubungi kontrol lalu lintas udara (ATC), dan komunikasi radio adalah keterampilan yang berkembang dari waktu ke waktu.
Hal Yang Perlu Diketahui Tentang Radio Penerbangan Di Bandara
sul-airport – Untuk seseorang yang baru melakukan panggilan radio, pemikiran tentang upaya komunikasi pertama Anda bisa sangat melelahkan, terutama dengan segala sesuatu yang terjadi di dalam kokpit.
Panggilan radio awal itu mungkin menegangkan, tetapi santai saja kami semua pernah menjadi pilot baru. Setelah Anda memperoleh beberapa waktu penerbangan, Anda juga akan terdengar seperti seorang profesional di klakson.
Baca Juga : Bandara Internasional Erbil Dapat Memicu Pembalasan AS
Panggilan radio adalah bentuk komunikasi resmi, jadi yang terbaik adalah tampil seperti penerbang profesional. Panggilan radio yang sempurna memberikan bentuk komunikasi yang jelas, ringkas, dan efektif antara pilot dan pengatur lalu lintas udara. Panggilan radio sangat penting untuk keselamatan Anda dan juga pilot lainnya.
Jadi, sebelum Anda memulai penerbangan pertama Anda, berikut adalah lima hal yang harus diketahui setiap pilot pemula tentang radio penerbangan.
Bahasa
Dasar panggilan radio yang tepat dimulai dengan mempelajari bahasa pilot. Pilot pelajar harus mengingat fase penerbangan yang penting dan memahami prosedur panggilan telepon radio yang diperlukan. Menggunakan bahasa yang tepat saat berkomunikasi dengan ATC meningkatkan keamanan dan kejelasan, menjadikannya tanda pilot profesional.
Gaya komunikasi pilot menggunakan berbagai teknik untuk memperjelas, menyederhanakan, dan menstandardisasi komunikasi melalui radio dua arah. Saat memulai dengan bahasa ini, hal terpenting yang dapat dilakukan oleh siswa pilot adalah mendengarkan dan memahami apa yang dikatakan pilot lain saat mereka melakukan panggilan radio.
Setelah Anda memahami pilot lain, sekarang saatnya untuk mencoba berbicara bahasa itu sendiri. Mengasah keterampilan bahasa pilot Anda akan meningkatkan panggilan radio Anda secara signifikan.
Ada banyak sumber daya yang bagus seperti Aviation Radio Simulator ARSim oleh PlaneEnglish untuk membantu Anda berlatih membuat panggilan penerbangan dan menghafal ungkapan-ungkapan penerbangan.
Bab empat dari Aeronautical Information Manual (AIM) berisi glosarium frase panggilan radio yang digunakan oleh kontrol lalu lintas udara . Sumber daya ini dapat secara signifikan meningkatkan pemahaman Anda tentang radio penerbangan.
Baca Juga : Bandara Thailand Akan Dibuka Kembali Saat Pandemi
Etika Radio
Ketika berbicara di radio, ada etiket tertentu yang dipahami dan dihormati di antara para pilot. Airtime sangat berharga, jadi ocehan, obrolan, slang dan fraseologi yang berlebihan harus dihilangkan dari komunikasi ATC.
Jaga agar kontak awal Anda tetap singkat dan manis yang hanya berisi hal-hal penting. Sering kali pengontrol akan bekerja dengan beberapa pesawat sekaligus dan mungkin perlu mengeluarkan instruksi tepat waktu ke pesawat lain dalam pola tersebut, namun pengontrol tidak dapat merawat pesawat lain sampai Anda menyelesaikan transmisi Anda. Transmisi bertele-tele di pihak Anda berpotensi menunda instruksi penting dan dapat memengaruhi keselamatan pesawat lain.
Prosedur Kontak
Ketika seorang penerbang mencoba untuk mencapai kontrol lalu lintas udara melalui radio untuk pertama kalinya, ini disebut sebagai kontak awal. Sebelum Anda melakukan panggilan radio pertama itu, akan bermanfaat jika Anda memiliki pemahaman tentang prosedur radio kontak awal.
Mempelajari cara yang benar untuk menghubungi pengontrol akan membuat komunikasi menjadi lebih lancar. Prosedur kontak dapat ditemukan di bab empat AIM , tetapi struktur dasar dari setiap pertukaran dengan ATC berisi empat W:
- Dengan siapa Anda berbicara (Tower, Ground, Center, dll.)
- Siapa Anda (tanda panggilan Anda)
- Di mana Anda berada (lokasi Anda di bandara atau relatif terhadap bandara saat di udara)
- Apa yang Anda inginkan (niat Anda: mendarat, mengganti frekuensi, dll.)
Mungkin konsep yang paling penting dalam komunikasi penerbangan adalah memahami perintah yang diberikan kepada Anda oleh kontrol darat. Pilot harus memahami dan mengakui setiap transmisi radio dari ATC dengan menggunakan tanda panggil pesawat yang sesuai dan membaca kembali informasi yang sesuai.
Anda bertanggung jawab untuk mengakui semua permintaan dan instruksi perubahan frekuensi yang diberikan kepada Anda oleh pengontrol lalu lintas udara. Jika Anda memilih frekuensi baru dan mengubahnya tanpa memberikan pengakuan, pengontrol tidak memiliki cara untuk mengetahui apakah Anda menerima instruksi atau mengalami kerusakan radio.
Terkadang menara memantau beberapa penetapan frekuensi sekaligus dan akan meminta semua frekuensi pesawat yang tidak penting beralih. Ini membebaskan wilayah udara yang sangat dibutuhkan dan untuk sementara mengurangi beban kerja pengontrol.
Jika diinstruksikan oleh menara kontrol untuk mengubah frekuensi, Anda harus mengganti saluran sesegera mungkin kecuali jika Anda diberi tahu untuk melakukan perubahan pada ketinggian atau arah yang ditentukan. Dalam hal ini, Anda harus memantau saluran hingga mencapai ketinggian dan koordinat yang ditentukan. Jika pilot gagal untuk segera mengikuti petunjuk, hal itu dapat menyebabkan keterlambatan dalam penerimaan informasi berharga secara tepat waktu.
Frekuensi Darurat
Sebagai pilot baru, hal terakhir yang ingin kami pikirkan adalah keadaan darurat dalam penerbangan, tetapi itu adalah kenyataan terbang dan yang terbaik adalah mempersiapkannya sebaik mungkin. Semua pilot harus akrab dengan saluran The International Air Distress (IAD) .
Frekuensi ini dicadangkan terutama untuk komunikasi darurat dari pesawat dalam kesulitan. Frekuensi darurat terletak di saluran 121,5 MHz , dan dipantau oleh sebagian besar menara ATC dan layanan darurat.
Saluran Military Air Distress (MAD) digunakan dan dipelihara oleh Angkatan Bersenjata Amerika Serikat. Mereka menggunakan frekuensi 243.0 MHz untuk komunikasi pertahanan udara. Saluran, juga dikenal sebagai UHF Guard, adalah frekuensi tertutup yang dilarang untuk penggunaan sipil.
Jika sebuah pesawat sipil dicegat oleh pasukan pertahanan udara militer, pesawat tersebut akan dihubungi melalui saluran sipil International Air Distress (IAD) untuk meminta identifikasi dan niat atau untuk memberikan instruksi.
Selalu disarankan untuk memeriksa fungsionalitas peralatan radio Anda sebelum Anda berangkat. Meskipun jarang, kegagalan radio memang terjadi dan pilot harus mengetahui prosedur komunikasi darurat yang tepat untuk digunakan dalam keadaan ini.
Jika kontak radio penerbangan dengan ATC tidak berhasil, pilot harus “squawk 7600.” Ini adalah transmisi darurat yang muncul di semua radar, memperingatkan ATC bahwa telah terjadi malfungsi radio di pesawat Anda. Sebuah sinyal akan menyiarkan identifikasi pesawat dan tingkat penerbangan ke ATC untuk memberi mereka informasi tentang lokasi Anda.
Mengetahui Posisi Anda
Seorang pilot harus mengetahui posisinya, arah, dan ketinggiannya sebelum menghubungi menara kontrol. Ini sangat penting jika Anda beroperasi di landasan aktif atau saat melakukan pendekatan akhir untuk mendarat.
Ini adalah tanggung jawab pilot untuk memantau semua frekuensi komunikasi radio kontrol lalu lintas udara yang relevan untuk potensi konflik lalu lintas dengan pesawat lain. Semua pesawat harus mengikuti panduan pemisahan, jadi Anda harus selalu waspada terhadap posisi Anda relatif terhadap pesawat lain.
